发布日期:2024-11-09 00:01 点击次数:159
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德国在二战前虽然对战略轰炸机的兴趣不高,但并没有彻底放弃,亨克尔公司在1936年奉命研制He177远程重型轰炸机,按照要求它需要携带至少1000千克炸弹深入苏军腹地进行轰炸。但是He177的研制工作很不顺利,1942年的测试和实战证明它不是成功的设计,存在机体强度不够、发动机故障多等问题。
He177
在1943年,失去耐心的德军寻求新的重型轰炸机,
Blohm&Voss公司根据新的规范展开研制,当时德国的喷气式发动机研制工作已取得重大进展,因此新的BVP188也采用了这种划时代技术,试图把它打造成一种高速、远程重型轰炸机。
当时德国在气动布局研究上也处于世界领先地位,设计师们已经意识到后掠翼对高速飞行的帮助,但用在尺寸稍小的战斗机上问题不大,如果是翼展很大的轰炸机还需要改进,大翼展后掠翼在高速飞行时因载荷变化会发生变形产生不利影响,而机翼不可能做成绝对的刚性结构。设计师的解决办法就是W形机翼(俯视),P188的机翼内侧部分前缘后掠20°,外侧部分前缘前掠20°,这种设计可以提供良好的飞行性能,据称设计师还使用了一种“可变攻角”的技术,可以把外侧前掠部分机翼的攻角调整到最大12°。
P188只有尾翼、襟翼等部分是
木质
的,其他都是金属结构,机翼内采用钢制的箱形翼梁,本身也充当辅助油箱。长长的机身前部设置一个容纳2人的加压座舱,随后是可容纳4000磅炸弹的内置弹仓,以及一个钢制的中心燃料箱,具备一定的防弹能力。轰炸机还被要求可外挂2枚弗里茨X空空导弹,或者2枚
Hs293反舰导弹。轰炸机采用自行车式主起落架,可收入机体内,两侧机翼下各有一副可收放的辅助轮。
考虑到喷气式发动机带来的速度优势,起初不打算配备自卫武器,就是这么自信,但设计师还是贴心的给出了4套方案供选择。P188.01使用4台Jumo004涡轮喷气发动机作为动力,它们单独安装在内侧机翼下方,
机尾采用常规的水平尾翼和单垂尾,
预计轰炸机最大飞行速度超过800千米/小时,最大航程约3000千米。
P188.02把尾翼部分改成了双垂尾,机尾空间更宽,这里设置了一座自卫炮塔,武器为2挺13毫米机枪,机头驾驶舱被升高,机鼻空出的位置安装了另一座炮塔,武器为2门20毫米航炮,另一座位于机腹后方的炮塔内安装2门20毫米航炮。
P188.03与P188.01相似,但把每侧机翼下的两台发动机舱并联在一起,这样降低了飞行阻力,速度略有提升。P188.04采用略微倾斜的双垂尾,降低发动机气流对它的影响,机背、机身头/尾以及腹侧均安装双20毫米航炮自卫,机体内弹仓和油箱
位置做
了一些调整。
或许是P188轰炸机结构过于复杂,使用了太多新技术,德军认为该项目风险太高,放弃了继续发展这款轰炸机,转而支持Ju287前掠翼轰炸机,P188轰炸机只停留在图纸阶段,没有建造过风洞模型。这个决定是合理的怎样申请杠杆炒股,它那翼展将近30米的W形机翼就很难保证足够强度,生产加工也比常规平直翼更复杂、耗费资源更多,这是当时德国不能接受的。
P188航炮轰炸机德国机翼发布于:天津市声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。Powered by 杠杆配资炒股平台-杠杆配资网站|杠杆炒股开户 @2013-2022 RSS地图 HTML地图